Not logged in | Log in | Sign Up
Kilka drobnych poprawek i autobus hulał by jak nowy dłużej niż dwa lata:P
O sprawności pojazdu nie decyduje sama kratownica... Widocznie były inne powody.
Zapewne takie jak w wielu innych wypadkach, gdzie kasowano Ikarusy. ''Bo to wysłużone konstrukcje z lat 80tych. Są drogie w eksploatacji i oczywiście wysoko podłogowe co nie poprawia wsiadania i wysiadania osobą starszym oraz inwalidą''.
Co Ty pierniczysz? To jest najtańszy w eksploatacji pojazd jaki znam.
Chłopie, nie widzisz, że to cytat?
Tak się wypowiadali prezesi w Głogowie i Legnicy, kiedy wycofywali Ikarusy...
PKM&WPK- skoro są takie świetne/cudowne/ekonomiczne/bezawaryjne ( i tak dalej...) to czemu je wycofują?
Myślę, że po pierwsze dlatego, gdyż kratownice tych wozów mają ograniczoną trwałość. Podwozie koroduje względnie szybko, zwłaszcza przy nadkolach. Po 7-10 latach wymaga naprawy głównej, która w dzisiejszych realiach jest pozbawiona sensu. Po drugie, są to wozy wysokopodłogowe - a taki autobus jest współcześnie niefunkcjonalny. Po trzecie - silnik emituje 100 razy więcej zanieczyszczeń niż czyste współczesne Diesle z normą Euro IV. No i po czwarte, większość kierowców preferuje jednak wozy ze skrzyniami automatycznymi.
Bo są niewygodne już dla pasażera i odbiegają od teraźniejszych standardów. Dla warsztatu i budżetu przedsiębiorstwa nie istnieje lepszy autobus.
wystarczyłoby czasem je trochę ogarnąć we wnętrzu + jakaś mata wyciszająca i w drogę