Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.
1991 - Dziś mija dokładnie rok od kiedy jestem na TWB. Z tej okazji przypomnienie ślepego zaułka naszej motoryzacji. Na początku transformacji ustrojowej Volvo i Jelcz snuły plany co do współpracy. W Polsce planowano wytwarzać konstrukcje STEYRa (który został przejęty przez Volvo) SS11 i SG18. W celach promocyjnych wzięto pojazdy (krótki i długi) od "BUNDES BUS" i przyczepiono z przodu pokaźny znak "JELCZ". Zdjęcie to zostało zmieszczone w tygodniku "auto motor sport" nr 39 z 1991.11.10. Jak to wszystko się skończyło powszechnie wiadomo. SG18 nazwano M180 i skończyło się na kilku sztukach. A solówka została tylko w planach.Dziś mija dokładnie rok od kiedy jestem na TWB. Z tej okazji przypomnienie ślepego zaułka naszej motoryzacji. Na początku transformacji ustrojowej Volvo i Jelcz snuły plany co do współpracy. W Polsce planowano wytwarzać konstrukcje STEYRa (który został przejęty przez Volvo) SS11 i SG18. W celach promocyjnych wzięto pojazdy (krótki i długi) od \"BUNDES BUS\" i przyczepiono z przodu pokaźny znak \"JELCZ\". Zdjęcie to zostało zmieszczone w tygodniku \"auto motor sport\" nr 39 z 1991.11.10. Jak to wszystko się skończyło powszechnie wiadomo. SG18 nazwano M180 i skończyło się na kilku sztukach. A solówka została tylko w planach. Author: KL_Radom