Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.
28 april 2015 - 17:22; Koszalin, ul. Chrząszczyńskiego.
Hybrydowe Scanie Citywide dla przewoźnika ze szwedzkiej Vårgårdy mają 33 miejsca siedzące i 29 stojących. Autobusy mają bardzo dobre początkowe przyspieszenie na silniku elektrycznym, który ma moc ok. 150 kW, jednak diesel zaczyna wchodzić na obroty już po chwili. Niestety, 320-konny diesel pracuje cały czas. System hybrydowy zamontowany na dachu składa się z trzech części: po stronie drzwi jest przetwornica o mocy 24 V, po środku znajduje się bateria, która wytrzymuje około 5-7 lat eksploatacji, a po stronie bezdrzwiowej znajduje się chłodzenie układu. Cały system waży około 600 kg.
320 konny diesel w hybrydzie? I gdzie tutaj sens zastosowania jeszcze układu hybrydowego, który i tak, jak jest napisane, po chwili się włącza? Póki co widzę, że najsensowniejszą hybrydą jest ta od MANa.
Forum style: [URL=https://phototrans.eu/14,750797,0,Scania_CK320UB_4x2_LB_Hybrid_S_9FBC.html][img]https://phototrans.eu/images/photos/original/527/750797.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="https://phototrans.eu/14,750797,0,Scania_CK320UB_4x2_LB_Hybrid_S_9FBC.html"><img border=1 src="https://phototrans.eu/images/photos/original/527/750797.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>