Comments

• 

  JP (2011-10-12 20:55:07.54361)

  Ale i u nas kwestionowano jeszcze 6-7 lat temu celowość pełnego uniskopodłogowienia taboru, kupując prymitywne Mercedesy O345.

   
• 

  empi (2011-10-12 21:39:05.258492)

  Polska to nie Francja, my w 10 lat musieliśmy nadrobić 30-letnią taborową przepaść technologiczną dzielącą nas od zachodnich krajów. To i tak cud, że Conecto nie pojawiło się w kraju masowo.

   
• 

  straszny (2011-10-12 23:08:42.061253)

  JP: To była tylko próba tłumaczenia się z chęci zaoszczędzenia kasy kosztem wygody pasażerów.

   
• GK (*.dynamic.chello.pl) (2011-10-12 23:21:26.177113)

  Bez przesady z tym "dawno", iberyjscy, izraelscy karoserzy podwozi Mercedesów trzepali średnią podłogę i po 1995 r. W Niemczech i okolicach znajdziemy O405 w miastach z roczników 1991-2, a na wsiach i późniejsze...

   
• 

  straszny (2011-10-12 23:35:31.977014)

  Nie zmienia to faktu, że czołówka producentów miała w ofercie niską podłogę już od początku lat 90. A że klienci zamawiali nadal wysoką to normalna rzecz.

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: