Not logged in | Log in | Sign Up
Wywal odstępy tutaj przed pospiesznym (pod Krosłejem na tym samym kursie również) i przed Veolią http://phototrans.eu/autobusy.php?s=5014&tag=%20Veolia&send_data=tag
A przy okazji możesz napisać gdzie ustawić mapkę na zajezdni w Ustrzykach D., bo jest do otagowania parę zdjęć powyższego kursu stamtąd.
Ogarnąłem tagi. Co do lokalizacji: Ustrzyki Dolne, ul. 29 listopada. Przed skrzyżowaniem z Fabryczną po lewej stronie jest białe pole ułożone w kształt kwadratu. To jest właśnie zajezdnia oddziału Veolii w Ustrzykach. Widać ją dość dobrze na satelicie.
Brałem pod uwagę ten plac ale wolałem się upewnić. Dzięki. Właśnie zdjęcia są słabe, bo np. w takim Przemyślu są już zdjęcia lepszej jakości i bazę można znaleźć bez problemu.
Neobus ich przycisnął?
To już zależy od Google'a jakie mapy robią. W Sanoku niektóre zdjęcia z satelity też trochę słabo wyglądają @aron: Czym niby? PKS Warszawa na nieporównywalnie lepszy tabor od Neobusa. Poza tym ta konkurencyjność cenowa, gdzie odcinek Sanok-Rzeszów kosztuje (kosztował) 9zł była jeszcze przed wejściem Neobusa. Zresztą ich teraz już zaczyna przyciskać Eurores.
Tak przy okazji gdybyś ktoś mógł to proszę o wyedytowanie danych Volvo Berkhof Excellence z PPKS Warszawa. Aktualnie należy do firmy Trans-Mar z Zabrza. Oto dowód: http://allegro.pl/otomoto-volvo-b12-zobacz-i1364364530.html
A skad pomysl, ze Ustrzyki sa priorytetowe dla Pks Warszawa? A przyczyna tego, ze H10-12 juz nie tluka sie w Bieszczady jest taka, ze w Warszawie juz ich nie ma. T120 tez coraz mniej. A Solbusa jakos glupio im wyslac w Bieszczady. Choc do Krynicy jezdza.
1. Linia ta jakby nie było generuje niezły zysk. Zwłaszcza, ze korzystają z niej turyści chcący dostać się w Bieszczady. 2. Wg. phototrans.eu PKS Warszawa ma jeszcze 2 H10-12, więc albo jeżdżą w oddziałach, albo ktoś je zapomniał odznaczyć. T120 na Ustrzykach jeszcze się zdarza, ale tak jak wspomniałem tylko ta żółta. A co do Solbusa również sporadycznie się zdarza. Sam miałem okazję jechać raz podwyższonym LH9,5 i muszę przyznać, że komfortem nie powala.
Zgadzam sie z tym, co piszesz. No moze z turystami to troche mniej, bo malo osob odjezdza z warszawy w bieszczady. Nie oplaca sie czasowo, autobus tlucze sie przez starachowice i kwitnie na dworcu w tbg pol godziny. To trzeba zmienic. Generalnie tak jak piszesz - spory zysk, ale tez dosc wysokie koszty - autobus jest dwa dni poza baza, kierowca tez. Dobra linia jest tez Szklarska Poreba o 22.00.
Oczywiscie notorycznie - po pekaesowemu - odjezdza opozniona 5, 10 minut, bo sie panstwu kierowcow nie chce ruszyc tylka i podstawic 15 minut wczesniej. 10 to za malo.
To prawda, lecz jeśli chodzi o zmiany to nie da się niestety zrobić tak, by ten kurs wracał tego samego dnia. M.in. dlatego, że Veolia ma nocny kurs do Warszawy p. Lublin. Co do przerw-wynikają zapewne z czasu pracy, choć gdyby tak je skrócić a tą dłuższą przesunąć na Rzeszów to nie byłoby tak źle. Tarnobrzeg to nie jest zbyt dobre miejsce na 30 minut postoju zwłaszcza, że i sam dworzec jest strasznie obskurny. Toalety rzadko są tam czynne, do tego te wiaty (stąd krąży plotka, że jedyną rozrywką dla pasażerów jest chlanie w pobliskim parku).
Ustrzyki to zaden priorytet, jezdza lepsze wozy bo nie ma sezonu na wynajmy, priorytet to moze byc Zakopane gdzie ciągle albo PB albo NewCentury teraz jeździ a nie Ustrzyki z Irizarem co pare dni.
Do Ustrzyk też od czasu do czasu jeżdżą New Century. Co do PB-także często się zdarza. Co do Zakopanego-cóż, z oczywistych względów jest ważniejszy.
no już nie przesadzaj Adrian że Neobus ma taki straszny tabor
http://www.neobus.pl/mambots/content/multithumb/images/b.800.600.0.0.stories.galeria.autokary.mercedes_benz_tourismo_l_01.jpg
Nie tyle chodzi o jakość taboru, co o jego ilość względem Neobusa.
Irizar i 315 GT to podobna klasa, ta sama właściwie półka.
A w zasadzie, jakby tak 3mać się kryteriów ogólnie przyjętych, to Irizar Century mógłby konkurować z GT-HD, a nawet HDH.