Comments

• m29 (2023-09-22 21:32:19.099067)

  +1

  Ja się właśnie zastanawiałem odkąd Scania wprowadziła nową generację pojazdów, po co to zrobiła, skoro za parę miesięcy kończy produkcje ?

   
• aw (*.play-internet.pl) (2023-09-22 21:37:22)

  @m29: Bo nie przewidywano wtedy, że produkcja kompletnych autobusów może stać się w bliskiej przyszłości nieopłacalna dla szwedzkich producentów. Pandemia pokazała inne oblicza i dlatego zarówno Volvo jak i Scania kończą produkcję kompletnych autobusów na rynki europejskie, w zamian koncentrując się tu na podwoziach. Volvo całkowicie usunęło z polskich stron www ofertę produktową, bowiem nikt w Polsce - ani Solaris, ani Autosan - nie chce produkować zabudów autobusowych na podwozia innych producentów. Pisałem do Solarisa zapytanie w tej sprawie, którego jednak nie rozpatrzono.

   
• Patryk (2023-09-22 21:44:07.872871)

  Nie jesteś jedyną osobą, która się zastanawia. Niezrozumiałe jest opracowanie zupełnie nowego podwozia, by teraz zamknąć produkcję. Nie sprzedawało się wystarczająco dobrze? A może trzeba było je zrekonstruować? IMHO największy problem, to przejście na autobusy elektryczne = duża inwestycja dla fabryki, która jest kilka lat w tyle za innymi...
  
  Zobaczymy jeszcze, co stanie się ze Scanią Fencer. Nie zdziwię się w sumie, gdy za jakiś czas Scania znowu będzie produkowała Citywide, ale w Turcji, czy innym kraju.

   
• m29 (2023-09-23 13:41:38.767691)

  @Patryk : No dla mnie też to taka dziwna sprawa.

   
• krzysiekz (2023-09-23 20:48:57.790581)

  +1

  Grupa Traton już kilka lat temu zapowiadała, że jedynym producentem miejskich autobusów ma być MAN i to tam Traton chce lokować swoje pieniądze i inwestować w rozwój technologii. Dlatego w zasadzie zrozumiałe jest, że bezsensowne jest robienie konkurencji we własnej piaskownicy, po prostu, optymalizacja kosztów. Gdyby Scania nie była częścią grupy Traton tylko działała indywidualnie, to pewnie dalej by produkowała autobusy. A tak to wiadomo - to była kwestia czasu, że tak się stanie.

   
• 

  Piotr Nalepa (2023-09-23 23:44:50.368864)

  @krzysiekz: O, patrz, nawet nie wiedziałem, że VW przemianował VW T&B na Tratona. Tak czy siak, cały koncern Volkswagena "grube" lata ewidentnie ma za sobą, szuka oszczędności gdzie popadnie, podejmuje przedziwne ruchy ("ubicie" Seata i promowanie marki Cupra, co kosztuje masę kasy i docelowo plasuje Cuprę tam, gdzie był Seat), a długoterminowe cele są jasne - optymalizacja kosztów. Pod nóż idzie nawet fabryka Volkswagena w Dreźnie, która była - wespół z modelem Phaeton - dziełem życia Ferdinanda Piecha i złotego okresu Volkswagena. To, że autobusy Scanii pójdą do piachu przewidywałem już kilka lat temu, myślę też, że ciężarówki MAN stopniowo będą wygaszane i to właśnie przejmie Scania - będą ścisłe specjalizacje. Tak swoją drogą, to obecny Citywide jest tylko redesignem Lionsa, więc wiele nie tracimy.

   
• Me (2023-09-25 22:19:34.348574)

  Jedyny sensowny rynek na podwozia Volvo i Scanii to UK i półwysep iberyjski ale i w UK coraz mocniej rozpychają się integralne konstrukcje ADL czy Wrightbusa (nie mówiąc już o chińczykach) a ci drudzy równie dobrze mogą brać podwozia od MAN-a.

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: